TN: Ymagava Racing promove estreia de Gabriel Ymagava e Bruno Tanq no automobilismo nacional

 

A equipe londrinense Ymagava Racing está no Turismo Nacional desde a primeira temporada em 2017. Chefiada por Márcio “Magal” Ymagava, foram pioneiros nos carros “Classe 1” ainda com um VW Gol G5 no automobilismo paranaense e nos últimos anos obteve destaque pelos bons resultados no TN e em provas como a Cascavel de Ouro.

Nomes conhecidos como Edson Bueno e Lucas Inoue passaram pela equipe marcando seus nomes na história da equipe e do Turismo Nacional, mas 2022 é o ano de escrever um novo capítulo dessa jornada com dois novos pilotos.

O primeiro deles é Gabriel Ymagava. O sobrenome já entrega que Gabriel é filho do Magal e carrega a velocidade no DNA. São dois títulos do Metropolitano de Londrina na categoria Turismo e boas apresentações pelo campeonato Paranaense. Em seu primeiro ano disputando um torneio a nível nacional, Gabriel está inscrito na categoria “A” com o VW Gol #48.

O segundo estreante é Bruno Tanq. Londrinense também, o piloto acumula participações em provas tradicionais como as 500 Milhas de Londrina com vitória em 2010, provas de Speed Fusca e no último ano participou do Paranaense de Velocidade no Asfalto. Com apoio da World Wi-Fi e Action Call, Bruno estará no comando do VW Gol #55 pela categoria B, destinada aos pilotos novatos.

Gabriel e Bruno se juntam a Ted Barbirato que já é piloto da equipe a algumas temporadas. Campeão brasileiro em 2018 na classe 1B, Ted segue evoluindo sua pilotagem e os resultados mostram isso. Na temporada 2021 o piloto londrinense terminou na terceira posição ao final do campeonato da categoria A.

Os pilotos e a equipe Ymagava Racing já estão em Cascavel para a primeira etapa da temporada 2022 com boas expectativas de uma pista que é conhecida e onde sempre obtiveram bons resultados.

A programação para o fim de semana tem o sábado de treinos livres pela manhã e à tarde o classificatório para definição do grid de largada e a primeira corrida das quatro corridas que os pilotos enfrentarão. No domingo, duas corridas pela manhã e uma após o almoço para finalizar o cronograma. Tudo isso com transmissão ao vivo através dos canais oficiais do Turismo Nacional no YouTube e Facebook.

Turismo Nacional BR - Programação
Sábado, 30 de abril
08h00 às 12h35 – Treinos
13h30 às 14h25 – Classificatórios
15h35 – Corrida 1 (A e B)
16h25 – Corrida 1 (Super e Pro)
Domingo, 1º de maio
08h40 – Corrida 2 (A e B)
09h30 – Corrida 2 (Super e Pro)
10h45 – Corrida 3 (A e B)
11h30 – Corrida 3 (Super e Pro)
13h40 – Corrida 4 (A e B)
14h30 – Corrida 4 (Super e Pro)

Bruno Tanq, piloto do carro #55

Gabriel Ymagava #48

Turismo Nacional confirma campeonato 2022 com 6 etapas e Cascavel como sede da abertura em maio

A Vicar divulgou na segunda-feira o calendário para a temporada 2022 do Turismo Nacional. E vou te falar, calendário raiz! Dificilmente alguém não se agradou das pistas que receberão o principal certame dos carros de tração dianteira do Brasil. Serão seis etapas percorrendo os estados Paraná, Goiás, Distrito Federal, São Paulo e Rio Grande do Sul.

As duas primeiras etapas serão disputadas em circuitos que recebem a Turismo Nacional desde o surgimento do campeonato em 2017 sem interrupções. O campeonato começa em Cascavel/PR no dia 01 de maio e depois vai a Goiânia/GO no dia 12 de junho. No final de julho, mais exatamente no dia 31/07, o Turismo Nacional vai ao autódromo de Interlagos para a terceira etapa que encerra a primeira parte do certame.

Na segunda metade do campeonato equipes e pilotos se deslocarão até Tarumã no mês de setembro ainda sem data definida e retorna ao Paraná, mais precisamente em Londrina, nos dias 09 ou 16 de outubro para a quinta etapa. A etapa final e decisiva será em Brasília no dia 20 de novembro. O Autódromo Nelson Piquet está passando por reformas e adequações para voltar a receber os principais campeonatos do Brasil. Se olharmos para o equilíbrio das ultimas temporadas do TN, é certo que conheceremos os campeões desse ano apenas na capital nacional.

O Turismo Nacional BR tem mais algumas novidades para a temporada 2022. Mudanças no regulamento desportivo, novas subdivisões dentro do campeonato, mas isso é assunto para uma outra postagem aqui no Pista Fechada e em breve você irá conferir tudo isso.

Turismo Nacional BR - Calendário 2022

1ª etapa - 01 de Maio - Cascavel/PR

2ª etapa - 12 de Junho - Goiânia/GO
3ª etapa - 31 de Julho - Interlagos/SP

4ª etapa - Setembro - Tarumã/RS

5ª etapa - 09 ou 16 de Outubro - Londrina/PR

6ªª etapa - 20 de Novembro - Brasília/DF

Foto: Vanderley Soares/Cleocinei Zonta

TN: Em cumprimento de norma da FIA, carros terão de usar abafadores de escapamento

Sem dúvida uma das coisas que nos leva a sermos tão apaixonados por automobilismo são os roncos dos motores. Sejam eles agudos, graves, mais alto ou baixo que outros. Dentro do próprio Turismo Nacional com a variedade de motores nós temos vários “barulhos” diferentes.

O fato é que uma nova norma estabelecida pela FIA determina que o ruído dos carros não pode ser superior a 110 decibéis. Por conta disso a VICAR emitiu um comunicado ao pilotos e preparadores estabelecendo a obrigatoriedade da utilização do abafador nos carros. A determinação já será válida para a etapa do próximo fim de semana (12 e 13/02) que encerra o campeonato de 2021 e toda a temporada 2022.

Foram selecionados dois modelos de abafadores pela organização da Turismo Nacional. Conversei com Helton Peixoto, responsável pelo desenho do modelo fabricado pela RF Wire Mesh. “O abafador é todo feito em inox e já está em teste desde o ano passado montado no Polo #34 da Mega Colchões cos resultados excelentes. Conseguimos reduzir os agudos até o valor estabelecido como padrão e aliando ganho de torque sem perda de potência”. E concluiu dizendo: "A fabricação, desenvolvimento e adaptação do abafador para o Turismo Nacional ficou à cargo da RF (Rafaele Ferraro) para viabilização de um custo mais baixo para o equipamento".

Durante a etapa de Interlagos, serão feitas as medições em todos os carros nos boxes para que haja conformidade com a norma NBR 9714 que estabelece o valor dos 110db com o veículo parado. As possíveis punições para quem não estiver adequado com a norma serão divulgadas no regulamento particular de prova. Claramente essa será uma norma que irá alcançar as demais categorias dos campeonatos nacionais e regionais. Semana que vem vamos ter a real de noção de como serão os novos roncos.  

Abafador RF desenvolvido para a Turismo Nacional

Polo #34 em que foi testado o abafador

PR: Federação divulga calendário 2022 com Turismo 1.4 como novidade

Apesar da temporada passada ter acabado com um "gostinho amargo" para o automobilismo paranaense com o encerramento das atividades no Autódromo de Curitiba, a Federação Paranaense de Automobilismo segue trabalhando e divulgou o calendário do Paranaense de Velocidade no Asfalto para 2022 com boas novidades.

A temporada será composta por quatro etapas intercaladas entre Londrina e Cascavel. O campeonato tem inicio nos dias 09 e 10 de abril no oeste paranaense e a segunda etapa será em Londrina nos dias 11 e 12 de junho. As demais estão programadas para 13 e 14 de agosto em Cascavel e a final em Londrina, nos dias 24 e 25 de setembro.

A principal novidade dentro do campeonato Paranaense está entre as categorias em disputa. Além das já tradicionais categorias, Marcas (divididos entre Classes 1 e 2) e Turismo (A, B e C), teremos também a categoria Turismo 1.4. Essa última seguirá o regulamento que já é utilizado no Brasileiro e nos demais regionais (RS, GO e MG) da categoria e faz muito sucesso devido ao custo relativamente baixo e equilíbrio de equipamento. A intenção da FPrA com a homologação da categoria além da formação de um grid no estado e tentar pleitear uma etapa do Brasileiro de Turismo 1.4 para o nosso estado.

Vamos aguardar e torcer para que os grids do automobilismo paranaense mantenham-se numerosos mesmo com a baixa do AIC e possamos ter e prestigiar um grande ano no automobilismo paranaense.

Calendário 2022 - Paranaense de Velocidade no Asfalto

09 e 10 de abril - 1ª etapa - Cascavel

11 e 12 de junho - 2ª etapa - Londrina

13 e 14 de agosto - 3ª etapa - Cascavel

24 e 25 de setembro - 4ª etapa - Londrina

1ª edição do Festival de Verão Gold Turismo acontece sábado (22) em Interlagos/SP

A ascensão alcançada nas ultimas temporadas do Turismo Nacional BR com a renovação de grid para os “Classe 1” utilizando carros que seguem em linha de produção (de 2018 para cá) e o crescimento da Turismo 1.4 em estados como MG e GO, acabou por encostar um grande numero de carros do Marcas e Pilotos 1.6 que já tiveram sua produção descontinuada, como VW Gol G2 à G4, Ford Ka e Fiesta, GM Corsa e Celta entre outros.

Enxergando uma oportunidade nisso assim como aconteceu com a Gold Classic, Luc Monteiro correu atrás e no próximo fim de semana acompanharemos a 1ª edição do Festival de Verão Gold Turismo em programação conjunta com a Classic e as 1000 Milhas de Interlagos. A ultima atualização aponta que aproximadamente 50 carros estão inscritos.

Com três categorias em disputa os pilotos serão divididos em Pro, Super e Master (para os pilotos com mais de 50 anos) e irão a pista em quatro baterias curtas para definir quem serão os campeões e quem vai levar para casa o prêmio de R$12 mil reais como campeão geral. Alguns bons nomes como Alê Souza, Rafael Barranco, Wanderson Freitas, Fabio "Le Mans", José Cordova, entre outros estão entre os confirmados.

As quatro corridas serão disputadas no sábado (22/01) às 08h10, 08h35, 15h55 e 16h20 com transmissão ao vivo no canal da Auto+ no Youtube e geração de imagens da MasterTV. Para quem é de São Paulo, o acesso as arquibancadas de Interlagos será liberado ao público sem custos e haverá credenciais a venda para acesso aos boxes.

Aproveito o post para deixar os parabéns ao Luc pela coragem em "meter a cara" em mais um projeto que com certeza será sucesso. São carros e pilotos bons demais para ficarem parados e encostados nas oficinas e garagens por aí.

Foto: Cleocinei Zonta/Vanderley Soares

Adeus AIC e obrigado por tudo!

(Doeu!) É amigos e fãs do automobilismo, a velha história sobre o fim do AIC que nós pensávamos que nunca chegaria está se concretizando. A justiça suspendeu a liminar que impedia a demolição do autódromo e os responsáveis iniciaram os trabalhos o quanto antes.

As imagens que circularam ontem pela internet entristeceram toda a comunidade do automobilismo brasileiro. A curva da vitória e o "S" de baixa destruídos foram golpes difíceis de assimilar, mas a imagem da ponte sendo derrubada foi o golpe final, como uma faca sendo cravada no peito de cada um.

Mesmo com todas as dificuldades dos últimos anos para realização de eventos, claramente com o intuito de apresentar uma "inviabilidade" do AIC como negócio, fica registrado aqui a nossa gratidão ao AIC por tudo que foi vivenciado ali. Sem dúvidas é um local que vai ficar gravado nas melhores memórias de muita, muita gente.

  

Londrina: Prefeitura lança chamada pública para concessão do Autódromo Ayrton Senna

Prefeitura estuda concessão
do Autódromo Ayrton Senna de Londrina

No fim de dezembro antes mesmo da divulgação dos calendários para 2022 das principais categorias do automobilismo brasileiro, que confirmaria a ausência do Autódromo Ayrton Senna de Londrina em praticamente todos, a Prefeitura da cidade já havia demonstrado as suas intenções do que fazer com o autódromo a partir desse ano.

Londrina tem um bom autódromo. Bem localizado, de fácil acesso, uma boa rede de hotéis, restaurantes e tudo o que um grande evento necessita. Porém, a dificuldade que a Prefeitura tem em manter o Autódromo como um todo em boas condições são velhas conhecidas. O asfalto precisa ser totalmente reformado, sem falar nos problemas elétricos e estruturais causados pelo tempo e também por atos de vandalismo, visto a falta de segurança e vigilância apropriada no espaço.

Em virtude de tudo isso, após a virada de ano foi colocado em edital uma "Chamada Pública" afim de firmar parcerias e concessões de alguns locais da cidade com entidades ou empresas, entre eles o Autódromo de Londrina. O edital já se encontra disponível no site da Prefeitura de Londrina e a análise será feita através de "sondagem de mercado", aonde o poder público abre espaço para que os interessados apresentem ideias, projetos, análises, levantamentos, documentos e/ou investigações acerca do local. A primeira reunião será realizada no dia 17/01/2022 por vídeo chamada com participação liberada de qualquer pessoa física ou jurídica, direito privado, nacional e internacional, individual ou em grupo. 

Vale salientar que o plano da Prefeitura com a concessão é otimizar seu funcionamento, atraindo eventos automobilísticos que movimentem a economia local. Estaremos atentos as futuras movimentações acerca desse processo e torcendo para que a melhor solução seja encontrada para que a cidade volte a sediar grandes eventos.

Voltei, Feliz 2022!

(cof, cof, cof) Vamos voltar as origens! Puxa, de 2018 quando foi o nosso ultimo post por aqui até o início de 2022 muita coisa mudou, viu. Tanto no pessoal como no profissional a minha vida sofreu com algumas reviravoltas.

Profissionalmente, passei por alguns serviços que me afastaram de estar em frente ao computador e até mesmo do celular, o que tornou dificílima a ideia de manter o blog na ativa como era. Foi daí que eu criei um perfil no instagram (@pistafechada) para manter o ritmo de postagens e seguir com as informações para aqueles que acompanham esse trabalho.

Em 2021, situações familiares no que se diz a saúde acabou bagunçando um pouco a casa. A situação ainda não foi sanada (mas será, com a graça de Deus!) mas me organizei para esse momento, de retornar com o blog a maneira antiga.

Enfim, para 2022 eu já me comprometi a entregar o melhor possível na cobertura dos campeonatos de tração dianteira espalhados pelo Brasil com novas ideias e quero contar com a audiência e participação de todos vocês.

Tenham todos um Feliz 2022.

"Gold Classic" fará preliminar da Cascavel de Ouro 2018

Classic Cup do Paulista deverá ter vários representantes
no grid da "Gold Classic".
Foto: Rodrigo Ruiz

Seguem surgindo novidades por parte dos organizadores para a Cascavel de Ouro de 2018. Após ter a Old Stock Race compondo o evento em 2017, esse ano além da "Sprint Race" teremos a "Gold Classic" como um dos atrativos. Será um torneio reservados aos carros clássicos como Puma, Passat, Fusca, Chevette e demais que fizeram história no automobilismo brasileiro.

São esperados pelos promotores os pilotos e equipes da "Classic Cup" paulista, da "Copa Classic" gaúcha e da "Speed Fusca" londrinense que volta às pistas esse ano, que terão a disposição cinco sessões de treinos livres para adaptação e acerto dos carros, tomada de tempo e duas corridas que serão realizadas no sabado (17/11), véspera da Cascavel de Ouro.

O regulamento deve ser divulgado em breve. Os carros deverão ser divididos em sub-categorias que após somados os pontos das duas corridas definirão os primeiros campeões da "Gold Classic".

Honestamente, acho uma das categorias mais legais do automobilismo. Fui em vários "GP do Café" realizados em Londrina pela Classic Cup, salvo engano foram 10 edições no total, e é legal ver esses carros na pista. Para os mais saudosistas é um show a parte.

A Cascavel de Ouro de 2018 deve superar os números de 2017 quando 57 carros e 121 pilotos se inscreveram para a prova, vencida por Marcel Sedano e Emílio Weiss. Um dos motivos para a expectativa de aumento no número de participantes é o aumento no valor de premiação. Serão R$150 mil reais distribuídos aos cinco primeiros colocados. Mais informações sobre valores de inscrição, prazo, premiação, você encontra AQUI mesmo no Pista Fechada.

Gauchada da Copa Classic também é aguardada
no oeste paranaense.
Foto: Niltão Amaral

João Paulo Naumes e Alisson Nurnberg renovam parceira com MP Competições

João Paulo Naumes e Alisson Nurnberg no alto do pódio

A dupla formada pelo curitibano João Paulo Naumes e o piloto natural de Foz do Iguaçu, Alisson Nurnberg, está se preparando para a temporada 2018 do automobilismo paranaense.

O primeiro passo foi dado no final da semana passada com a renovação da parceria que começou durante a temporada de 2017 com a equipe MP Competições de Jaraguá do Sul/SC para esse ano. Juntos eles participaram de algumas provas do Paranaense e do Metropolitano de Velocidade no Asfalto de Curitiba e chegaram a liderar a edição de 50 anos da Cascavel de Ouro, prova que teve mais de 50 carros e 100 pilotos participantes.

Após estrearem nas competições em 2016, João Paulo e Alisson venceram pela primeira vez em Londrina na temporada passada e disputaram a categoria "Marcas B", terminando os campeonatos Paranaense e Metropolitano de Curitiba na terceira e quarta colocação da classificação final, respectivamente. A dupla fez uma participação também na 3a etapa do Brasileiro de Turismo 1600 em Curitiba, conseguindo um excelente segundo lugar na categoria B, entre os melhores pilotos do Brasil.

A MP Competições, chefiada por Marquinhos de Pauli, tem amplo conhecimento com carros da categoria Marcas. A lista de títulos na Velocidade na Terra é imensa e a experiência no asfalto vem de muito tempo. Os três terão agenda cheia em 2018. Além do Paranaense e do Metropolitano de Curitiba, os pilotos já garantiram presença também nos Metropolitanos de Cascavel e de Londrina e na Cascavel de Ouro, para quem sabe conquistar os R$100 mil reais que os vencedores terão direito.

Outra novidade, encarada como reforço para JP, Alisson é a chegada de Juninho Berlanda como companheiro de equipe. Atual bicampeão da SprintRace (2016 e 2017) na categoria Pro, o catarinense fechou com a MP para participar do Paranaense e do Metropolitano de Curitiba na categoria Marcas A.

A temporada começa nos dias 03 e 04 de Março com a 1a etapa do Metropolitano de Velocidade no Asfalto de Curitiba. João Paulo Naumes e Alisson Nurnberg tem patrocínio de Volparts, Auto Peças Foz e Central Peças.

Com R$150 mil em jogo, estão abertas as inscrições para a Cascavel de Ouro

A ediçao comemorativa de 50 anos bateu recordes
Foto: José Mário Dias

Recebi ontem o release informando que as inscrições para a Cascavel de Ouro de 2018, que será realizada no dia 18 de novembro, já estão abertas.

Felipe, mas porquê tão cedo? Em 2017, as inscrições foram abertas cinco meses antes e mesmo assim, alguns pilotos e equipes não conseguiram parcerias e patrocinadores para participar da prova, que foi vencida pelo catarinense Marcel Sedano e o paranaense Walmor Emílio Weiss. Sendo assim, o promotor do evento, Edson Massaro, tomou a decisão de abrir as inscrições o quanto antes para que ninguém que planeja participar fique de fora.

Como a prova do ano passado bateu diversos recordes, a intenção dos organizadores e fazer da "Cascavel de Ouro" ainda melhor que em 2017. Foram 57 carros inscritos, mais de 120 pilotos de diversas categorias e um prêmio de R$100 mil reais para os vencedores.

A premiação é o primeiro recorde que será superado esse ano. A dupla ou trio que vencer a prova levará para casa o mesmo cheque de R$100 mil, mas a diferença para 2017 é que os cinco primeiros colocados receberão prêmio em dinheiro. Serão R$20 mil para o segundo colocado, R$12 mil para o terceiro, R$8 mil para o quarto e R$5 mil para o quinto. Os pilotos que anotarem a pole position também levarão R$5 mil reais.

Os valores de inscrição de hoje (01/02) até o dia 30/04 custam R$4 mil reais por carro. Do dia 01/05 até 31/07, o valor sobe para R$4.500 reais e a partir do dia 01/08, é reajustado para R$5 mil reais. Lembrando que os valores são por carro, independente se serão dois ou três pilotos inscritos. Quem fizer inscrição primeiro terá preferência na escolha do número do carro e na reserva de box.

Aos interessados em participar daquela que como alguns gostam de dizer todos os anos, "a melhor Cascavel de Ouro de todos os tempos" podem enviar e-mail para cascaveldeouro2018@gmail.com ou via telefone/whatsapp no número (45)99937-1052 para mais informações.

Quem gosta de fazer projeções é o Luc, mas arrisco a dizer que serão 65 carros inscritos.

Pilotos da "Speed Fusca" tem reunião com Rubens Gatti nesta sexta-feira

Mika Maistro, campeão da Super Speed em 2015

Na próxima sexta-feira (02/02), os pilotos da categoria "Speed Fusca" se reunirão com o presidente da FPrA, Rubens Gatti, para tentar retomar as disputas da categoria ainda em 2018.

Uma das categorias mais tradicionais do automobilismo paranaense, a última vez que os Fuscas realmente disputaram um campeonato foi em 2015, quando Mika Maistro sagrou-se campeão da até então "Super Speed".

Fiz um post em 2017 sobre essa ausência dos Fuscas no grid, já que na região existem pelo menos, jogando por baixo, uns 15 carros guardados e praticamente prontos para correr. O assunto rendeu na época, foram diversos compartilhamentos no Facebook e um dos textos mais visualizados do blog.

Uma das reclamações de alguns pilotos era a extensão do calendário, que até o ano passado era de 8 etapas e acabava gerando um gasto muito grande. Como para 2018 o Metropolitano de Londrina terá apenas 4 etapas, é a chance de colocarem os besouros de volta na pista.

Cesar Ferro, piloto e um dos mais apaixonados pela categoria, é quem vem encabeçando esse retorno. Conversando com piloto por piloto, Cesar nos passou uma provável lista de 11, talvez 12 carros que estejam alinhados no grid para a primeira etapa, nos dias 17 e 18 de março no Autódromo Ayrton Senna de Londrina.

Na reunião, um dos principais assuntos a ser tratados entre os pilotos deve ser o regulamento, para manter o baixo custo e a competitividade entre os adversários. Segundo Cesar, devem participar também da reunião, os preparadores dos carros e profissionais da mídia impressa e do rádio.

Enfim, a expectativa é de que a reunião seja produtiva e realmente traga de volta os "Speed" para a pista, afinal, o que a gente gosta é de grid cheio e boas disputas.

FPrA planeja 6 etapas para o Paranaense de 2018

Primeira postagem do ano. Desculpe o atraso, mas no meu novo trabalho eu não tenho acesso à computador e celular durante o dia. Vou me esforçar para manter a quantidade e qualidade dos posts aqui no blog durante o ano.

Explicações pessoais à parte, 2018 começa para o automobilismo paranaense com o desejo da Federação Paranaense de Automobilismo em ter 6 etapas para o campeonato desse ano, com duas corridas em cada praça (Cascavel, Curitiba e Londrina) em conjunto com os Metropolitanos. Na nota divulgada semana passada no site da FPrA, informa que a ideia será apresentada oficialmente pelo presidente, Rubens Gatti, aos clubes em reunião e caberá a eles a decisão final.

Conversei com alguns pilotos e membros de equipes para ver o que eles pensam sobre isso. Ramon Fôlego é favorável a esse novo formato "Em Londrina a idéia é fazer o Metropolitano com 4 etapas, se duas delas forem junto com o Paranaense ajuda a dividir os custos com o Automóvel Clube, além de fortalecer o estadual." disse o londrinense que trabalha na Ymagava Racing.

Para o curitibano João Paulo Naumes que disputa a categoria Marcas B no Metropolitano da capital, caso os clubes aceitem a proposta da Federação e realmente aconteça o paranaense com seis etapas, vai ajudar os pilotos que planejam participar de mais de um Metropolitano. Com duas corridas em cada praça, fica mais fácil os descartes no fim da temporada.

Assim como o Ramon e João Paulo, acho muito válida a iniciativa da Federação de fazer o Paranaense com 6 etapas. Se equipes e pilotos de todo o estado se comprometerem de participar em todas as etapas do estadual, são grandes as chances de acompanharmos um campeonato ainda melhor que o de 2017, que teve uma média superior à 60 carros nas três etapas.

Por exemplo, Londrina, que acompanho mais de  perto, tem tido nos últimos anos grids com número irrisório de participantes. Para nós que vamos ao autódromo, ter a oportunidade de pelo menos duas vezes por ano assistir as corridas do regional com grid cheio e disputado seria bom demais.

Mas como em relevância e poder de decisão eu devo ser o "último na fila do pão", nos resta aguardar o resultado da reunião que deve acontecer hoje e a divulgação dos calendários.

Bandeira quadriculada para você, 2017!

30 de dezembro, estamos na reta final e de olho na bandeira quadriculada da temporada 2017. Uma boa hora para refletir no que deu certo e o que deu errado, agradecer e planejar o próximo "campeonato".

Mesmo em um ano complicado nos bastidores com desemprego e falta de grana (sim, o blog não é o meu trabalho), tenho muito o que agradecer.

2017 foi um ano legal para o Pista Fechada. Passamos de 160 mil visitas e mesmo "tirando o pé" em dezembro deixando alguns posts para trás, foram mais de 120 postagens acompanhando principalmente os nossos campeonatos regionais.

Com os novos amigos e contatos que fiz durante o ano e as parcerias antigas amadurecidas, os planos para 2018 são ainda maiores. Transformar o blog em um site, programas no youtube ou lives no facebook, não sei, mas quero trazer algo diferente para o blog.

Muito, mas muito obrigado à minha família e amigos que apoiam o Pista Fechada incentivando ou trazendo informações e ideias. Obrigado também a toda galera que acessa o blog, curte a página do facebook e nos seguem no instagram. Enfim, tudo que faço aqui é por pura paixão e tentar levar vocês um pouco mais perto desse esporte que me cativa.

Desejo à todos nós um ano novo abençoado com muita paz, amor, saúde e felicidade para conquistar todos os objetivos que colocarmos em mente na "abertura de box" para 2018. Desejo um Feliz Ano Novo também para o nosso automobilismo, que ele permaneça firme e forte, seja na esfera regional ou nacional!

Velo Città, Londrina e Interlagos receberão etapas finais do Brasileiro de Turismo 1600

Goiânia sediou a 3ª etapa do Brasileiro de Turismo 1600
Foto: Divulgação

Essa semana saiu a confirmação tão aguardada por pilotos e equipes que disputam o Brasileiro de Turismo 1600. Os autódromos do Velo Città, Londrina e Interlagos receberão as três etapas finais da temporada 2017.

Como o anuncio do campeonato foi feito apenas em meados de março, quando os calendários dos campeonatos nacionais e regionais já estavam fechados, Angelo Correa, um dos organizadores e responsáveis pelo BRT 1600, já imaginava o tamanho do desafio e encontrou diversas dificuldades para fechar datas em que pilotos e equipes que disputam regularmente seus campeonatos regionais pudessem prestigiar e participar de uma competição à nível nacional.

Felizmente, o calendário foi definido essa semana e a quarta etapa será no dia 24 de setembro no belíssimo autódromo Velo Città em Mogi Guaçu/SP, em programação conjunta com oo "500 Km de São Paulo" do Dopamina Endurance e a Sprint Race Brasil. Na 5ª etapa, carros e pilotos voltam ao Paraná, dividindo o Autódromo Ayrton Senna de Londrina/PR com a tradicionalíssima "500 Milhas de Londrina" no dia 25 de novembro. A 6ª e última etapa será no dia 17/12 no autódromo de Interlagos/SP, o templo do automobilismo brasileiro, onde o BRT 1600 terá a companhia da Copa Truck e do Paulista de Automobilismo.

Após 3 etapas (Cascavel, Curitiba e Goiânia), o cascavelense Daniel Kaefer é o líder na classificação da categoria "A" com 122 pontos. Cesinha Bonilha é o segundo colocado com 79 e Junior Caús o terceiro com 60. Thiago Klein com 41 e os irmãos Wanderson e Leandro Freitas com 40, completam os cinco primeiros. Edson Bueno lidera a categoria "B" com 110 pontos e Odair dos Santos é o vice-líder com 83. Francisco Junior e Alexandre Seda com 58, Leonidas Fagundes e Guilherme Sirtoli com 57 e Paulo Bento em dupla com Caio Carvalho e 45 pontos, fecham os cinco primeiros na classificação.

Brasileiro de Turismo 1600 - Calendário Oficial
24/09 – 4ª etapa – Velo Città - Mogi Guaçu/SP
25/11 – 5ª etapa – Londrina/PR
17/12 – 6ª etapa – Interlagos/SP

Throwback StockCar

Cruze Stock Car com a clássica pintura
Coca-Cola de Paulo Gomes

Esses dias enquanto rolava a livetime no facebook, apareceu a imagem de um Stockão 2017 com a clássica e conhecida pintura que Paulão Gomes usava no seu Opalão #22 no ano do seu primeiro título, em 1979. Não sei quem é o autor da montagem, mas ficou lindo e de extremo bom gosto!

Na hora me lembrei da NASCAR, que no próximo fim de semana em Darlington relembrará em seus carros algumas pinturas clássicas que ficaram na história da categoria, assim como já fazem anualmente. A edição desse ano terá algumas homenagens bem legais, como os carros #3 e #31 da Childress com o famoso azul e amarelo da Wrangler, eternizados sob o comando de Dale Earnhardt, o #2 de Brad Keselowski com o preto e amarelo da cervejaria Miller usado por Rusty Wallace e o #32 de Matt DiBenedetto com o dourado e branco usado por Bobby Allison na Daytona 500 de 1998. Se tiver curiosidade, você pode conferir AQUI os carros que estarão na pista dia 03/09.

E se a Stock também ressuscitasse os bonitos esquemas de pintura que já passaram pela categoria? Claro que no Brasil as coisas funcionam de uma forma muito diferente do automobilismo americano, principalmente com relação aos patrocinadores, mas como não lembrar e imaginar os carros de hoje com os esquema de cores dos Omegas de Ingo Hoffmann e da Castrol, de Chico Serra com a Pirassununga 51 e a Texaco, de Paulão Gomes, Adalberto Jardim e o chamativo esquema da Varga, Wilson Fittipaldi e a Marlboro, Cacá Bueno e as cores da Brahma, Fogaça com a AXE e Fausto Bessa com a TNG, enfim, isso que estou falando apenas de alguns esquemas da década de 90 que eu vi. Aqueles que são mais "antigos", com certeza devem se lembrar da época dos Opalas, ontem também existiram pinturas lindas e que ficariam animais nos Cruze's 2017.

Lembrou de alguma? Deixa aí nos comentários para imaginarmos juntos.

PS: Através do facebook descobri que esse Stock que ilustra o post, é criação do Marcio Moraes. Passa lá na página da MAM Motorsport Design e confere o trampo.

Feliz Dia dos Pais, Reinaldo

Não dá para dizer se foi de propósito, mas o vídeo divulgado no canal Acelerados bem na semana do Dia dos Pais, com Rubens e Dudu Barrichello à bordo de um Stock Car de dois lugares no Velo Cittá, onde o piloto recordista de largadas na Fórmula 1 vai às lagrimas ainda nos primeiros movimentos do carro com o filho na tocada, mexeu com a galera e principalmente comigo.

Em resumo, o muleque acelera demais e o vídeo ficou animal. A parte em que Rubens ainda dentro carro diz para Dudu, "Se você vai conseguir alguma coisa, eu não sei, mas que você guia pra car****, p*** que pa**u!", arrepia! É difícil segurar as lágrimas! Vou deixar o vídeo no fim desse post para quem ainda não assistiu.

A relação de pai e filhos entre Rubens, Dudu e Fefo, me lembra muito como era meu relacionamento com meu pai. Ele foi a principal influência sobre mim quando o assunto é gostar de carros e automobilismo, junto com meus tios. Acordar cedo e assistir F1, eu torcendo pelo Schumacher e ele pelo Hakkinen, ou ir ao autódromo de Londrina assistir a Stock Car, eu torcendo pelo Ingo e ele pelo Chico, assistir Fórmula Palio, F3, e tantas outras categorias que já passaram por aqui, aquele bate-volta de ônibus em caravana até Interlagos em 2004 para assistir a Stock Car, assinaturas de revistas, enfim, são algumas das boas lembranças que tenho do meu velho. Essa foto que ilustra o post foi tirada por ele, se não me engano em 1995 ou 96.

Já faz 6 anos que ele partiu, vítima de um maldito câncer e aquela época eu ainda nem sonhava com blog e com nada relacionado ao automobilismo, e desde que comecei a escrever aqui nunca fiz um texto ou homenagem para ele. E ele merece. Aliás, queria fazer mais posts desse tipo e menos "informativos" como tenho costume.

Não tem um dia sequer que passe sem que eu me lembre dele e o blog tem grande parte em tudo isso. A proporção que o PF já tomou e os grandes amigos e parceiros que fiz aqui, deixariam ele orgulhoso. Hoje seria dia de corrida aqui no autódromo de Londrina e muito provavelmente eu estaria lá, no mesmo lugar de sempre, ali na curva da vitória onde dá para ver os carros freando forte e fazendo o mergulho, a curva do box, os carros empurrando marcha para cima na entrada da reta, admirando a nossa bela cidade, com aquela vista que só o autódromo proporciona e lembrando do quanto você também gostava disso. Infelizmente a prova foi cancelada, faz parte, mas sei não vão faltar oportunidades de "estarmos juntos".

É isso, escrevi isso para dizer que sinto uma puta falta sua por aqui. Feliz Dia dos Pais, Reinaldo!

Nova série, "Endurance Drivers" acompanhará a trajetória da MC Tubarão no Endurance Brasil

Equipe MC Tubarão nos 500 Km de Curitiba

Quando se fala em corridas de endurance no Brasil, uma das primeiras coisas que vem a cabeça é a equipe gaúcha MC Tubarão, sediada em Campo Bom, na região metropolitana de Porto Alegre.

Conhecida pelos excelentes resultados e por ser uma das maiores entusiastas das corridas de Endurance no Brasil, a MC Tubarão comandada pelo mestre Carlinhos de Andrade e seus filhos Né, Tiel e Denti, é parte de um novo projeto que levará à equipe e o endurance para as telinhas.

Com produção do Curva do S e dos competentes Roberto Figueroa e Marcos Moschetta, a série "Endurance Drivers" promete levar os fãs e aficionados por corridas de longa duração para dentro desse universo durante a temporada 2017 do Endurance Brasil em que a MC Tubarão está diretamente na briga pelo título nas categorias GP1, a principal do certame com os pilotos Tiel Andrade e Franco Pasquale, na P2 com Mauro Kern e Paulo Sousa, na P3 com Julio Martini e Marcelo Vianna e na GT2 com Henry Visconde e Sergio Ribas.

O primeiro episódio foi divulgado ontem no youtube onde podemos conhecer uma parte da história da equipe contada pelo próprio Carlinhos. Enfim, o primeiro episódio está aqui embaixo, se inscreva no canal do Curva do S e fique ligado na continuação da série que promete ser muito legal.

Afinal, por onde andam os Speed Fuscas?

Grid cheio da Speed Fusca no inicio dos anos 2000
Foto: Acervo Pedro Garrafa

Voltei a trabalhar e já estamos a uma semana sem textos. Para voltar a ativa, vou escrever sobre um assunto que há tempos vem me incomodando.

As tradicionais corridas de Fuscas ainda são realizadas no Rio Grande do Sul e em São Paulo muitos Fuscas ainda participam das provas da Classic Cup ou Clássicos de Competições. No Paraná não era diferente até a temporada de 2015 do Metropolitano de Londrina, quando Mika Maistro foi campeão da Super Speed.

Longe de mim cobrar explicações ou muito menos justificativas dos pilotos e equipes, não tenho direito, autonomia e nem nada para tal, mas cresci no autódromo vendo nomes como Sapia Jr, Ernesto "Gardenal" Pivaro Neto, Julio Saravy, Pedro Garrafa, Adilson Moreno, Neno Oliveira, Odone Ranocchi, Cesinha Bonilha, Sandro Oliveira, Camilo Cavatorta, Rolemberg Vidotti, Claudio Glória, Nilson Scarpetta, José Carlos Messas, César Ferro, Guto Garcia, Juliano e Renan Pires, Mika Maistro, Toni e Estevam Manhani entre muitos outros que eu poderia citar aqui por horas, disputando freadas e escrevendo seus nomes na história da categoria.

É óbvio que a crise em que o país está mergulhado tem atrapalhado os planos de muitos dos pilotos, nenhum deles é profissional e injetam grana do próprio bolso para competir. Também não sei se algo rolou nos bastidores para tal debandada do grid, mas que é no mínimo triste ir para o autódromo em dias de corrida e não ver os "Fucas" no grid, isso é.

As corridas da Speed sempre atraíram o público. Todo mundo tira sarro dos bons e velhos "Fusquinhas", mas quem não gosta de ver eles acelerando forte no autódromo, principalmente se estiver à frente de um carro mais moderno?!

Enfim, fica a minha torcida e de com certeza muitos outros apaixonados pela categoria para que ela não acabe e que voltem os bons tempos de grid cheio, como na foto que ilustra o post. 

A próxima etapa do Metropolitano de Londrina está marcada para os dias 12 e 13 de agosto. Quem sabe os pilotos que ainda tem seus carros guardados se sensibilizem com esse post e levem suas máquinas para a pista, rs. 

Fórmula Truck comunica suspensão das atividades e encerra campeonato de 2017

Fórmula Truck em Londrina no ano de 1997

A Fórmula Truck acaba de divulgar em seu site e na sua página oficial do facebook a suspensão das atividades relacionadas ao campeonato 2017 da categoria alegando problemas de ordem econômica para tal decisão e promete esforços para retomar em 2018.

Desde o meio da temporada passada quando começaram a surgir na mídia os graves problemas financeiros que a categoria enfrentava, a debandada no começo do ano de praticamente todo o grid da categoria para a criação de um novo campeonato, os baixos grid nas primeiras corridas e a falta de patrocinadores contribuíram para que fosse essa atitude. Um dia triste para os apaixonados pela categoria, afinal, foram mais de 20 temporadas e muitas corridas que ficarão na história da categoria.

O ocorrido com a Fórmula Truck serve de alerta para todas as demais categorias do automobilismo brasileiro. Sem diálogo entre todos os que participam e estão envolvidos no "negócio" e uma boa administração, em tempos de crise, o fim pode bater a porta de qualquer campeonato, seja ele grande ou pequeno, nacional ou regional. Confira abaixo o comunicado oficial.

20 anos depois, final melancólico para a categoria

"Comunicamos a todos patrocinadores, colaboradores, torcedores, dirigentes, pilotos e amigos, a suspensão de nossas atividades relacionadas ao Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck - temporada 2017.

As razões que nos levaram a tal decisão foram de ordem econômica, emanadas pelo cenário que atinge o mercado brasileiro, já há três anos, com fortíssima acentuação no segmento do transporte, pelo qual pertencemos, bem como outros sérios problemas que surgiram neste semestre.

Não foi fácil chegar à condição de principal categoria do automobilismo do Brasil, mas os números não negam, alcançamos resultados muito fortes e impressionantes, sofremos e amadurecemos, mas com uma estrutura que nos permite afirmar que fizemos sucesso, e isso, só foi possível porque nossos objetivos sempre foram pela busca incessante do retorno aos patrocinadores e pela dedicação extrema ao grande público que sempre nos prestigiou.

Porém, as coisas nem sempre são do jeito que gostaríamos que fossem, chegou nossa hora de pararmos, repensar nossos caminhos, asseguramos que não vamos desistir, vamos continuar lutando para cravar outras marcas até o fim de nossa trajetória. A vida é assim, ela nos experimenta, insistimos, mas chegou a hora de discernirmos a emoção da racionalidade, as duas podem até conviver por algum tempo, mas por fim, a racionalidade sempre deve imperar.

Gostaríamos de ressalvar que estaremos envidando todos os esforços para retomarmos nossas parcerias para a temporada 2018, cabe ressaltar que estamos tão somente suspendendo o campeonato de 2017, sendo que nossas demais atividades continuam normalmente. 

Agradecemos por todos os momentos em que voces, público e patrocinadores, nos deram a preferência e oportunidade de recebê-los, esperamos ter entregado não só um entretenimento nos autódromos que sempre procuramos melhorar e arrumar, mas também a certeza de que sempre bem atendemos e que cumprimos a nossa missão de construirmos amigos ao longo deste empreendimento.

A todos que acreditam no nosso trabalho, nossa mais sincera gratidão.

Obrigado pelo Carinho,

Até breve,

Neusa Navarro"